Строительство Крымского моста идет по плану, несмотря на определенные трудности с грунтами

Окупиться по планам он должен к 2035 году. Общая протяженность моста составляет порядка 19 километров, параллельно автомобильному будет строиться и железнодорожный мост.

Несмотря на двухгодичную подготовку к началу строительства и масштабную проработку проекта, строители сталкиваются с определенными проблемами. Не зря ведь мост между Краснодарским краем и Крымским полуостровом почти целый век был планом, не воплощенным в жизнь. Вот что говорит о самых сложных проблемах при проектировании этого грандиозного сооружения главный специалист участвующей в работах компании ООО «ИЦ«МиТ» Виталий Козлов:

«Проблемы с инженерной точки зрения – это грунты, которые очень слабые. Довольно сложно возводить сваи. Еще одна проблема заключается непосредственно в сооружении пролетного строения – все участки возводились разными технологиями».

Самый проблемный грунт в двух местах – на дне проливе около острова Тузла, а также со стороны материка. Из-за этого сваи в ряде мест забивают на стометровую глубину. По словам Виталия Козлова, отвечающего в том числе за проведение расчетов на прочность, устойчивость и деформацию пролетных строений, при строительстве моста применяются сложнейшие и современные технологии:

«Была и надвижка со стороны устоев, со стороны земли. Производится и навесной монтаж с воды – подплывают специальные баржи, обустраиваются стройплощадки на воде и возводится конструкция именно с воды».

А вот со стороны Керчи грунты более устойчивые. Отметим, что движение по Крымскому мосту пойдет по четырем полосам. В день он будет способен пропустить да 40 тысяч машин. Уделяется повышенное внимание сейсмоустойчивости объекта, который должен выдержать по расчетам даже мощное девятибалльное землетрясение. Мост должны построить в 2018 г.